... und im Gelände ist der UNIMOG mit seinen vielseitigen Einsatzmöglichkeiten und den vielen Gerätekombinationen ein hochwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug.

Der Kundennutzen, die Qualität, die lange Lebensdauer und der Werterhalt des UNIMOG sind weltweit bekannt.

... ist der UNIMOG, ausgerüstet mit der ZAGRO-Zweiwegeschienenführung, ein vollwertiges Schienenfahrzeug.

Die Ausrüstung ist individuell auf Kundenforderungen und Bahnvorschriften abgestimmt. So präsentiert sich der ZAGRO-Zweiwege-UNIMOG als Rangierer, Bau,- Reparatur- und Wartungsfahrzeug sowie Hilfs- und Rettungsfahrzeug.

Im Vergleich zur Schienen gebundenen Technik sprechen die niedrigen Anschaffungskosten, wirtschaftlichen Betriebskosten, hohe Flexibilität und Leistungsfähigkeit eindeutig für den ZAGRO-Zweiwege-UNIMOG.

Vorteile des ZAGRO-Zweiwege-UNIMOG

• Schneller Wechsel zwischen Straße und Schiene: Ein geübrter Fahrer wechselt in weniger als drei Minuten auf einem niveauebenen Gleisbereich von etwa fünf Meter Länge zwischen Straße und Schiene.
• Durch Nutzung des hohen Reibwerts zwischen Gummirad und Schiene in Verbindung mit dem Wandlerschaltgetriebe des UNIMOG kann eine hohe Zugkraft für Rangierleistung bis 1000 Tonnen erreicht werden.
• ZAGRO Systemachse für verschiedene Schienenradtypen mit patentiertem Teleskopzylinder der Vorderachse.
• Modernes Bedienpult mit modularem Aufbau, für einfache Bedienung mit Diagnosesystem und CAN-Bus Steuerung.
• Vielfältiges Zubehör:
  - Mechanische, automatische, gedämpfte, hochschwenkbare Kuppelstangen
  - Waggonbremsanlage für verschiedene Anhängelasten mit patentierter elektronischer Ansteuerung
  - Funkfernsteuerung für Ein-Mann-Rangierbetrieb

ZAGRO ist Gerätesystempartner der DaimlerChrysler AG.

ZAGRO-Anbaugeräte sind von der DaimlerChrysler AG geprüft und besitzen die Systemfreigabe.

ZAGRO ist zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000.

ZAGRO ist vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) als Fachwerkstatt für die Instandhaltung von Zweiwegefahrzeugen zugelassen.

Die ZAGRO-Schienenfahreinrichtungen und Geräte sind durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) abgenommen.