Rangierer bis 2000 Tonnen
TERBERG / ZAGRO
Das neue Zweiwegefahrzeug TERBERG / ZAGRO Truck RR222 ist für Anhängelasten bis 2000 Tonnen konzipiert. Mit der Verwendung von Großserienteilen wurde ein Sonderfahrzeug entwickelt, das zu 90% aus Standardkomponenten besteht. Die jahrzehntelange Erfahrung der Unternehmen TERBERG und ZAGRO in deren jeweiligen Marktsegmenten vereint das fundierte Knowhow in der Fahrzeugtechnik und Bahntechnik.
Bei der Entwicklung wurde großen Wert auf das Antriebskonzept gelegt: mit zwei angetriebenen Achsen, die auf die geforderte Schienenspurweite ausgelegt werden, ist für hohe Traktion gesorgt. Die vordere Lenkachse besitzt eine deutliche größere Spurweite als die Antriebsachsen, damit bietet das Fahrzeug den Vorteil eines engen Wenderadius von 6,77 Meter.
Auch auf die Waggonbremsanlage wurde das Augenmerk gerichtet: schon bei der Minimaldrehzahl des Dieselmotors vom Fahrzeug erreicht der Verdichter die maximale Förderleistung - zum Vorteil für den Betreiber.
Unimog U400 für Anhängelasten bis 1000 t
Leistungsstark und wirtschaftlich auf Straße und Schiene
Der Mehrfachnutzen und die Flexibilität der ZAGRO-Zweiwegefahrzeuge beruhen auf dem wechselweisen Einsatz auf Straße und Schiene.
Auf der Straße...
... und im Gelände ist der Unimog mit seinen vielseitigen Einsatzmöglichkeiten und den vielen Gerätekombinationen ein hochwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug.
Der Kundennutzen, die Qualität, die lange Lebensdauer und der Werterhalt des Unimog sind weltweit bekannt.
Auf der Schiene...
... ist der Unimog, ausgerüstet mit der ZAGRO-Zweiwegeeinrichtung, ein vollwertiges Schienenfahrzeug.
In bedarfsgerechter Ausrüstung präsentiert sich der Unimog auf der Schiene als Rangierer, Bau-, Reparatur- und
Wartungsfahrzeug sowie als Hilfs- und Rettungsfahrzeug.
Die Ausstattung des Zweiwegefahrzeugs ist dabei individuell auf Kundenforderungen und Bahnvorschriften abgestimmt.
Der schnelle Wechsel zwischen Schiene und Straße ermöglicht ein Höchstmaß an Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Mit dem ZAGRO-Zweiwege-Unimog kommt man auf dem kürzesten und schnellsten Weg zum Einsatzort. Ein niveauebener Gleisbereich von fünf Metern Länge ist ausreichend, um das Fahrzeug auf- oder abzugleisen. Ein geübter Fahrer benötigt dafür weniger als drei Minuten.
Schienenführung mit Systemachse
Unsere patentierte Schienenführungseinrichtung zeichnet sich
durch hervorragende Laufeigenschaften aus. Das Führungsrad
ist nah am Gummirad positioniert und sorgt so für perfekte
Spurtreue.
Der ruhige und entgleisungssichere Schienenlauf ist das
Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung in der Konstruktion und
Fertigung von Schienenführungen.
Die ZAGRO-Schienenführung basiert auf einer Systemachse
für alle Schienenradtypen und -größen: die sicheren und robusten
Schienenführungsräder mit einem Durchmesser von
400 mm; alternativ die Gelenkrollenspurhalter mit einem
Durchmesser von 136 mm für enge Bogenradien.
Modernes zentrales Bedienpult
Die CAN-Bus basierende Steuerungstechnik ist modular aufgebaut. Das zentrale LCD-Bedienpult mit integriertem Diagnosesystem gewährleistet einfache Handhabung und bietet die Möglichkeit der Fernwartung über das weltweite GSM-Netzwerk.
Waggonbremsanlage bis 1000 Tonnen
Beim Einsatz als Rangierfahrzeug wird der Unimog mit einer Waggonbremsanlage für bis zu 1000 Tonnen Anhängelast ausgestattet. Leistungsstarke Kompressoren, Waggonvorrangfüllung, elektronisches Führerbremsventil mit Füllstoßangleichung, Zweikammerlufttrockner, digitale Brems- und Lösedruckanzeige sowie automatische Betriebsstundenüberwachung gewährleisten den zügigen und sicheren Rangierbetrieb.
Polymergussgewicht
Durch das formschöne Polymergussgewicht werden Funktionalität und
harmonische Linienführung des Unimog in idealer Weise kombiniert. Ein
ausgeklügeltes modulares Baukastensystem lässt alle Kombinationen zu:
Waggonbremsanlage, Lufttrockner, integrierte Sandstreuer, Hemmschuhhalter,
Funkfernsteuerung, Ersatzradhalterung.
Eine Nachrüstung ist möglich.
Kupplungssysteme
Kuppelstangen sind in unterschiedlichen Ausführungen lieferbar: mechanisch, automatisch, mit Hochschwenkeinrichtung, mit Dämpfung oder als kundenspezifische Sonderlösung.
Funkfernsteuerung
Für den Ein-Mann-Rangiereinsatz wird das
Zweiwegefahrzeug mit Funkfernsteuerung ausgerüstet.
Verschiedene Sicherheitsstandards von der
Anforderungsklasse AK4 bis AK6 werden dargestellt.
ZAGRO ist bekannt für die logische und übersichtliche
Anordnung der Komponenten.
Bahntechnische Ausrüstungen
Entsprechend der jeweils geltenden Bahnvorschriften rüsten wir Ihr Fahrzeug
aus: Signallicht- und Warnanlage, Drucklufthorn, Glocke, induktive
Zugsicherung INDUSI, Sicherheitsfahrschaltung SIFA, Zugbahnfunk MESA,
Not-Aus-Schaltung, Erdungseinrichtung, Gleisstromüberbrückung.
Alle erforderlichen Bahnabnahmen können Sie in unserem Hause vornehmen
lassen.
Video: ZAGRO Unimog Rangiertechnik
